随着经济的快速发展，使得城市化的进程加快，而城市化建设也如火如荼的进行，建设进行的同时也使城市交通面临巨大的挑战，跨障碍物以及跨流域的市政桥梁建设是城市化建设的重中之重，市政桥梁建设的增加会在一定程度上缓解交通带来的压力。市政桥梁建设不仅可以使几个不同的区域得到连接也可以使交通压力一定程度上得到缓解。鉴于伸缩缝技术在市政桥梁技术中的巨大作用。本文主要针对市政桥梁伸缩缝施工技术问题进行分析和讨论。

一、桥梁伸缩缝重要作用

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部同的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部份，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害道着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适；严重的甚至引起行车事故，影响了公路的正常营运。为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建

-设中 项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性和澡的服务质量及其使用年限。

二、市政桥梁伸缩缝施工技术

1.做好施工前准备工作。

施工前期需要做好准备工作。首先，做好桥面准备工作。进行伸缩缝的施工前需要完成桥面的黑色铺装摊铺；其次，施工前严把伸缩缝的质量关。已经发生扭曲、变形的伸缩缝必须被淘汰，另外在装卸、运送、安放伸缩装置的过程中还要严格按照生产厂家要求进行操作；第三，严把混凝土的质量关。选用比梁体更加优质高效的混凝土来进行桥梁伸缩缝的施工，即必须选择使用指标合格、质量优质的水泥，通常伸缩缝所用的混凝土强度应比桥梁梁体高出一个级别；最后，确定安装定位值。不同气温条件会影响伸缩装置的安装定位值，在安装时需要根据当地气温条件预留适当空间。

2.桥面板切缝、开槽。

在桥面板切缝施工前，需要检测桥面板伸缩缝位置是否平整，并根据桥面板的状况决定是否扩大切缝的宽度。根据笔者多年施工经验可知，若加宽切割缝宽度后，其平整度仍无法满足伸缩缝施工要求，则需要对桥面板进行整平处理，符合要求后再进行伸缩缝施工，从而最大程度上降低因桥面板不平整而对伸缩缝施工质量造成的影响。若桥面板伸缩缝符合施工要求，则需要根据施工图纸进行伸缩缝位置放样，并用切割机准确切割，待切割完毕后，需用风镐凿除切割缝内的混凝土材料，切缝深度控制在12mm以内，并对切割缝表面进行凿毛、清洗，并且在开槽完毕后应及时将缝隙内钢筋理顺、理直并进行除锈，若钢筋数量不足则应进行补植，最后应用高压泵对切缝内表面进行清洗。在完成切缝后，需要检测切缝两侧桥面板的平整度，以及切缝是否同桥后搭板相互连接，如果不符合上述要求，则需要再次进行切缝施工。

3.预留槽宽度与预埋钢筋检查。

伸缩缝安装前详细检查预留槽宽度是否满足设计宽度要求、预埋钢筋及其定位有无错埋和漏埋、预埋锚固钢筋是否与梁板、桥台可靠锚固。预留槽宽度若小于规范下限值，则采用切割凿除处理；若大于规范上限值，则用补浇砼或变更伸缩缝型号（变更须经过设计、业主及监理等单位同意）。预埋钢筋要与设计图纸相付，若不相符要进行调整定位和植筋补焊，补植采用环氧树脂，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验收。在槽口所产生的所有弃料杂物必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

4.安装。

伸缩装置安装前，如实际气温与出厂时的温度有较大出入，应调整组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm，要求误差符号相同。安装＞160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。采用龙门吊架和10mm×10mm的角钢进行定位。使伸缩装置上顶而紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。伸缩量＞160mm的伸缩装置抄平之后，应将Φ30mm或Φ25mm的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。焊接时，应检查异型钢的平整度然后将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。安装模板。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，且应做到牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱或梁端的缝隙内，以免影响伸缩。如果预留槽的宽度＞ll0cm，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。

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