据统计，全球长度超过3000米的大桥共有938座，其中689座建在中国，占总数的73%；世界10座建成的最长跨海大桥中有6座在中国，包括全长41.58km的青岛海湾大桥以及全长35.673km的杭州湾大桥等。中国的桥梁建设者缔造了太多经典工程。 近期，在建世界最长的港珠澳大桥工程施工取得多项进展。6月29日大桥实现历史性的主体桥梁合龙，7月12日港珠澳大桥海底隧道直线段隧道的最后一段管节安装成功。这意味着，开工7年之后，港珠澳大桥开始进入收尾阶段，又一个属于中国的世界之最即将诞生。 港珠澳大桥可以说是中国建桥史上一个新的里程碑。 港珠澳大桥之所以被称为世纪工程，是因为工程建设的超高标准、超大规模、超高难度，工程建设中多个环节都将挑战技术极限，甚至突破极限。为了预留30万吨级航道，港珠澳大桥沉管需要埋到海床下近50m。江海直达船航道桥的海豚形钢索塔整体吊装总重量约3000t，吊装高度达105m，类似吊装在国内外均属首次，无成熟经验可以借鉴。此外，外海人工岛的快速建设，沉管隧道东西人工岛的深厚软土的加固处理，人工岛各部分差异沉降的控制、与沉管隧道的连接，岛、隧运营阶段的可靠性及耐久性等技术，也都是世界级技术难题。 在大桥施工中，建设者们勇于创新，不断优化施工方案，提高作业效率，取得了一系列技术创新成果和质量管理经验，正在高标准高质量的缔造一个新的世纪经典工程。本刊在2015年相继对沉管预制、浮运、海底安装以及人工岛建设进行报道，本期我们再次聚焦港珠澳大桥的主体桥梁工程。

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