战忽局编外工作室原创

据俄罗斯卫通社近日援引印度《金融快报》的话报道称，当日，印度国防部长辛格以视频连线的形式为边境地区的44座桥梁通车进行剪彩。

由印度边境道路建设局(BRO)负责修建的这44座战略桥梁位于印度的七个边境地区，其中在查谟和克什米尔地区各有10座，在拉达克有7座，在旁遮普邦和锡金邦各有4座，在北阿坎德邦和藏南各有8座，在喜马偕尔邦有2座。

印度宣称，这些桥梁的建成通车将有助于民用和军用车辆进入此前无法到达的过境地区。对于印度维护在边境的军事优势至关重要。

这不是印度在加强边境基础设施建设方面唯一的进展，就在几天前的10月3日，印度总理莫迪和国防部长辛格还为阿塔尔隧道正式通车剪彩揭幕。之所以一条隧道由印度如此大的人物剪彩，是因为这条隧道的战略意义非常重大。

印度宣称，这条隧道建成通车后，将使穿越喜马拉雅山上重要的罗唐山口的时间，从之前的接近5个小时缩减为10分钟。更重要的是，使用此隧道，还不受冬天大雪封山的影响，可全天候通车。这不仅使印军向拉达克方向的调动更加便捷，也有利于为前沿驻军提供全天候的武器和后勤保障，尤其方便重型主战装备和炮兵的运输。

阿塔尔隧道位于印度北部喜马偕尔邦平均海拔3000米的山地，据称是世界上最长的隧道（长9.02公里）。为了建成这条隧道，印度人十年磨一剑，从2010年6月开始施工，直到现在才修通。经费预算更是直接涨了4倍，由原计划的50亿卢比（约4.6亿元人民币）涨到200亿卢比（约18.5亿元人民币）。

这可视为印度加强边境道路建设的一个缩影。

1960年5月7日，时任印度总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁为了保卫与开发北部、东北部边境的基础设施，加强边境基础设施建设，特别是道路网建设，专门成立了一个隶属于国防部的准军事组织——印度边境道路局（BRO）。为此，印度政府还专门设立了一个名为\"边境道路开发会议\"(BRDB)的组织，由印度总理亲任会议主席，国防部长任副主席，财政部长、交通部长等内阁部长、陆军部长、空军参谋长、总工程师、边境道路总局长（DGBR）为会议成员。

这个局人员来自印度陆军工兵、后勤和宪兵部队，业务遍及印度21个邦和1个联邦地区（安达曼-尼科巴群岛），运营管理的道路超过3.2万公里、桥梁超过1.2万米。

印度前防长西塔拉曼出席BRO负责修建的拉达克一座战略桥梁落成典礼。

目前，其工作重点，就是为了完成从2002年起便开始的73条\"印中边境战略公路计划\"。

不仅在国内，这个局还将触角伸到了阿富汗、不丹、缅甸、斯里兰卡。

例如，据印度报业托拉斯（PTI）2018年7月22日报道，印度边境道路建设局(BRO)日前完成了援建不丹首都廷布至靠近印度边境的不丹城市彭措林之间的道路。

道路虽然不长，全长仅有30公里，但施工难度极高，全程在崇山峻岭间展开。为此，该路耗资不菲，达到惊人的28.7亿卢比（约合2.83亿人民币）。国小力弱的不丹无钱修路，由印度援助的发展项目计划下开支费用。

和现在拼了老命、花再多钱也在所不惜不同，就在不久之前，印度还决定不能加强边境基础设施建设，原因就是因为避免在战时这些道路和桥梁沦为对手快速机动、打击印度的工具。

文章来源：《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/zonghexinwen/2020/1015/385.html