13日《印度时报》刊文称印度边境地区有44条桥梁在同一天内正式开始通车，印度方面派出了印度国防部长辛格亲自参与了通车仪式。这充分说明了这些道路对于印度来说其主要作用还是军事作用。

一直以来，印度方面最严重的问题就是交通运输。由于印度多年以来不重视基础设施建设，边境地区很多桥梁还是在上世纪50~60年代印度当地政府修筑的临时便桥，这些便桥由于过于“经久耐用”很多到了今天已经摇摇欲坠但是还能勉强供当地行人通行。

44座桥梁同一天通车

在印度爆发与北方多个邻国冲突后，印度糟糕的交通问题成了印度的战略级难题！如果印度想要在北部开展大规模对抗就需要大量屯兵，当中必然有大批重型的武器装备，那么印度糟糕的道路就无法承担起运输的重任。

目前印度临时的解决办法是用CH47支奴干运输机将装备调运过山谷，或者绕路到克什米尔地区再折返回来。这运输的成本和时长是没法支持印度在战争情况下进行机动部署或和后勤补给的。

其实这些桥梁也并非是大型的公路桥，而是一种尺寸比较大的贝雷桥。这种桥梁原本是英国二战期间诞生，为了让部队能应急架设。印度根据这种桥梁的受力结构进行放大，利用大量人力和机械短时间内修筑了这44架桥梁。毕竟这些桥梁结构简单，能不能通过目前印度大量使用的T90坦克还是个未知数，不过作为运输后勤物资的通路则是绰绰有余。

战略级隧道18年工程完工

印度真正重视的则是在北部地区的阿塔尔隧道。据印度媒体称，这座9公里长的隧道是全球目前海拔最高的隧道，也是在该海拔下距离最长的隧道（这不是废话吗？）。为了打通这条隧道印度筹备用了8年，自2009年动工以来花费十年时间才贯通！

在这条隧道通车后，印度总理莫迪亲自出席了剪彩仪式，并在仪式上发表了火药味十足的讲话。莫迪称，该隧道的通车对于印度的国家安全来说意义重大！将极大的缩短印度在边境调动军队所花费的时间。同时修筑在山体中的隧道也将成为令敌人难以摧毁的后勤生命线。

看起来印度这次大规模修筑基础设施的动机，完完全全就是为了印度军队的部署而服务！那么，这一切现象都在表露着，印度不单单现在要和邻国在边境问题上进行对抗，在未来很长一段时间内，印度边境的局势仍将是这样充满了火药味！

通了路就没问题了？

路是有了！但是路上的运输车里的东西要从哪里来呢？印度如此大规模部署军力其消耗的就是印度手中的经济，一个显而易见的问题就是军事行动背后一定需要大量的经济资源做基础，军队不管是吃喝拉撒睡，这些都是钱！

而印度又哪里有钱？印度本身产业链就是非常低端，在新冠疫情这么一折腾，大量的小作坊倒闭，而印度多次的招商引资又因为印度工人的素质实在是太差而告终。如果印度方面真的觉得路通了就是有了资本进行军事对抗，那么不得不说，这届印度政府和印度军队的水平，是真的不行！

编辑/平天下

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文章来源：《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/zonghexinwen/2020/1021/433.html