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武九高速洋汤河特大桥最后主墩浇筑完成

10月29日，经过长达16个小时的奋战，武九高速公路控制性工程——洋汤河特大桥最后一个主墩0号块顺利浇筑完成。

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据介绍，该项目位于陇南境内，路线全长2.7公里，设置隧道2座、特大桥1座。其中，洋汤河特大桥为全线控制性工程，主墩高118米，大桥全桥总长648米。武九高速是G7011十堰至天水高速(成武段)和G75兰州至海口国家高速公路的纵向连接线，对于加快丝绸之路经济带甘肃段交通互联互通，完善甘肃南部和四川西北区域路网布局，促进甘川毗邻地区社会经贸往来，打造大九寨旅游经济圈发展具有重要意义。同时也是四川西北区域和甘肃南部自然灾害多发区域最重要的生命线，对于抢险救灾和应急保障具有重大战略意义。（来源：兰州晚报）

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元绿高速白那大河特大桥5号墩顺利封顶

10月27日，元绿高速公路控制性工程白那大河特大桥5号墩顺利封顶，此举为元绿高速如期建成奠定了基础。

元绿高速公路控制性工程为“4桥2隧”，即安庄特大桥、小蚌嘎特大桥、白那大河特大桥、鸟马特大桥、阿扎河1号隧道、惠民隧道。其中，白那大河特大桥横跨白那大河，最大桥面高度150m。路线为整体式布置，桥位起止点接路基段。桥梁跨径布置为左、右幅：（3×31）米连续T梁+（90+160+160+90）米连续刚构+2×（3×30）米连续T梁，桥梁全长781米（含桥台）。

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桩基共计137棵，承台7个，主墩为60米整体箱式结构薄壁墩+80米双薄壁空心墩，最大墩高140米，最小墩高42米。5号主墩墩高140米，属4座特大桥中最高米数桥墩，采用等截面双薄壁空心墩与整体单箱三室等截面薄壁空心墩的组合形式。目前，元阳岸3跨引桥和绿春岸6跨引桥下部结构已全部完成、140米高的5号主墩、105米高的6号次主墩已顺利封顶，103米高的4号次主墩完成81米，剩余各项工作均按计划稳步推进。（来源：红河日报）

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漳武高速书洋特大桥首个0号块顺利完成浇筑

10月28日，漳武高速南靖段A4标段书洋特大桥，首个0号块顺利浇筑完成，标志着悬灌梁施工工序全面展开，目前项目工程进展有序推进，已完成总投资的70%。

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据介绍，目前书洋特大桥正在进行高墩的悬灌施工，依次浇筑整体混凝土的方量达到600多方，施工难度非常大。

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据了解，漳武高速公路南靖段A4标段项目合同总额约为10.2亿元，沿线路走向标头为天岭隧道进书洋加水区接书洋大桥及F匝道桥跨越书洋河进入书洋互通区接书洋特大桥进鸡冠山隧道到标尾曲江大桥接龙岩永定段。目前桥梁、隧道、路基已经全面展开施工，工程进展有序推进，已完成总投资的70%。（来源：闽南日报）

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荔玉高速公路文圩隧道左洞顺利贯通

10月28日上午，历经845个日夜的艰苦鏖战，荔浦至玉林高速公路文圩隧道左洞顺利贯通！?

文圩隧道位于广西梧州市蒙山县文圩镇六夏村，设计为双向分离式四车道，左线全长4670米，右线全长4677米。隧道施工过程中围岩破碎，水文地质条件复杂多变，地下水丰富，以泥质粉砂岩为主，岩体风化裂隙发育，呈碎裂状及层状结构岩体，存在塌方、富水等多种不良地质，技术难度大、安全风险高，施工作业条件极为复杂。

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为破解文圩隧道施工难题，项目多次邀请专家进行现场指导，同时积极采用先进的C6钻机、TSP、地质雷达扫描等探测手段综合分析掌握地质情况，遵循“岩变我变”的原则动态调整施工方案。项目引进隧道湿喷机械手、新型二衬台车、自行式仰拱液压栈桥以及多功能防水板台车等专业化和智能化的施工设备，大幅降低劳动强度，改善作业坏境，提高施工质量和效率。通过“QC”活动、科研立项、“四新”技术推广等技术手段，对文圩隧道软弱围岩及富水破碎带进行多次研究总结，保证了施工安全进度稳步推进。

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在文圩隧道参建各方建设者的共同努力下，8月至10月，隧道左洞完全进入Ⅳ级围岩后连续3个月进尺平均超过170米，在10月28日实现隧道左洞贯通。（来源：中国交通新闻网）

文章来源：《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/zonghexinwen/2020/1106/510.html