2035年，重庆主城都市区轨道交通总里程将达到多少？

日前，《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》公示版发布，给出的答案是：约6100公里。同时，该规划还提出要规划多层次轨道交通网络体系，建设“轨道上的主城都市区”，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路（都市快线）、城市轨道“四网融合”，打造以中心城区为核心、紧密联系周边的“1小时通勤圈”。

记者了解到，作为重庆市域（郊）铁路投资、建设和运营管理的主力军——重庆交通开投铁路集团聚力打造“轨道上的主城都市区”、构建“1小时通勤圈”，积极推进城轨快线15号线、27号线和江跳线、璧铜线、渝合线等项目建设，在推动重庆城市交通一体化高质量发展中不断展现新担当、新作为。

眼下，都市快线——以市域（郊）铁路、城轨快线一体化融合发展的主城都市区快速轨道交通逐渐连接成网，“轨道上的主城都市区”正向我们加速驶来。

15号线一期工程：

轨道交通15号线是重庆首条城轨快线。15号线一期工程已纳入《重庆市城市轨道交通第四期建设规划(2020-2025年)》，项目建设对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。

15号线一期工程全线控制性车站及区间隧道工程全面开工建设，累计已进场24个开工点，占年计划开工点28个的86%。与此同时，全面加快征地及管线迁改，累计完成用地移交约80%，目前基本实现全线开工目标，已提前进入主体工程施工。

27号线：

项目全长51.789公里，为东西向轨道快线。西起璧山站，向东穿缙云山后，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪坝站，出站后折向东南经石桥铺站、大坪西站至重庆站，后折向南下穿长江至后堡站、南坪站，再折东穿铜锣山，经广福大道站至重庆东站、终点为重庆东站。设车站14座（新建地下站13座，依托高架站1座）。目前正全力做好开工建设准备工作。

璧铜线主体工程：

线路全长37.35km，项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。项目采用PPP+TOD模式实施，PPP控制总投资约78.08亿元。已基本完成云雾山隧道进口、斜井临建工作。

璧铜线节点工程：

全面开展区间桥梁施工建设，区间土建工程完成80%，上部梁体开累完成30%，其中区间工程桩基施工231根，占比97%；完成承台55个占比98%；完成墩柱54个占比96%；完成盖梁3根占比50%；完成简支梁7片占比26%；连续梁1联占比25%。

渝合线一期工程：

项目北端在兰渝铁路渭沱站接轨，南端在襄渝线磨心坡北交接场接轨，正线长40.657km，相关联络线累计长约18.334km。全线共设磨心坡、土场、草街工业园、花滩、合阳、黄泥坝等8座车站，改建兰（遂）渝线渭沱接轨站，在襄渝线增设磨心坡北场，缓建钓鱼城站。

目前，改建襄渝左线“五桥两隧”节点控制性工程持续推进，三电迁改完成91%，土建完成60%；其中路基工程完成90%，桥涵完成68%，隧道及明洞工程完成95%。接轨方案已取得国铁集团批复。

江跳线：

线路全长28.22km，项目起于轨道交通五号线跳磴站，止于江津区圣泉寺站。全线共新设石林寺站、九龙园站、双福东站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站6座车站。运营管理与五号线贯通运营。采用“A B”包的交易模式，A包（土建部分）由江津区人民政府负责建设，B包（机电设备、运营维护等）采用PPP运作模式，由社会资本方和政府出资人代表共同组建项目公司，再由项目公司负责B包工程的投融资和建设，以及江跳线的整体运营、管理和维护。

目前A包基本完成江津区境内土建工程施工，江津区域内正线铺轨16km，占28km正线总长度57%；大渡口、九龙坡区境内土建工程完成75%。

上游新闻记者 郭欣欣

文章来源：《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/zonghexinwen/2021/0620/852.html