昨天，福厦高铁泉州湾??跨海大桥主桥顺利通车。

本报讯（文/图记者张军，通讯员李向杨存兴胡小虎）昨天，随着中跨合拢段最后一根钢箱梁的安装，第一根跨中国-福夏海上高铁大桥 高铁泉州湾??跨海大桥主桥顺利合闸，标志着福夏高铁通车目标又迈进了一步。

据悉，福厦高铁是我国第一条跨海高铁，全长277.42公里，设计时速350公里。其中，泉州湾跨海大桥全长20.287公里，跨海大桥全长8.96公里。为双塔双索面、钢混组合梁、半浮式斜拉桥。桥。

本次安装的钢箱梁单节梁长10米，宽21米，高4.25米，重240余吨。考虑到封堵段长度和环境温度对封堵现场作业的影响，为灵活掌握封堵时间，施工人员采取了北侧吊装、推进的“主动”封堵方式。南侧。该方法对环境温度要求低，能适应全天候施工，保证了主桥合闸的精度和效率，使合闸精度达到毫米级。

泉州湾跨海大桥主梁采用钢箱梁形式，共分为13种77节，其中最重的梁节重365.18吨。为应对梁架起重重量大、定位精度要求高、海上施工环境复杂等问题，施工建设单位进行了多次方案优化，采用分段悬臂吊装法、合拢法。边跨和中间跨先。在施工过程中，对主桥162个工况进行实时监测，确保钢箱梁安装质量可控。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。北起福州，经莆田、泉州，南至厦门、漳州。铁路建成通车后，厦门至福州的铁路运行时间将从目前的2小时缩短至1小时。厦门、漳州、泉州的“金三角”将形成半小时交通圈，对推动东南沿海城市群快速发展具有重要意义。意义。

来源：厦门日报

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