中国桥梁建设新的里程碑！世界最大跨度悬索桥
编辑 匡峰
中交二航局快速启动，克服前期疫情、后期高温大临场地在建影响，目前，各类管理人员进场100余人，作业班组进场380人，已经完成项目前期策划，厂房、驻地建设完成大半，搅拌站具备安装条件，锚碇试验段已经开挖施工……各项工作稳步推进，为六个施工标段中最先开工的标段。
同时，作为“科技之桥、创新之桥”，张靖皋长江大桥使“中国桥”首次突破2000米跨径大关，在新结构、新工艺上不断突破，填补多项国内外技术空白，在世界范围彰显“中国智造”和“中国创造”，极大提升了中国桥梁品牌的全球影响力。
据了解，大桥所在区域为典型的长江下游软弱地基，面对超大跨径的结构体系、超长主缆、超高索塔、超大规模的锚碇及基础，王仁贵带领设计团队着力研究新技术、新工法，提升项目的“硬实力”。
张靖皋长江大桥地处长三角城市群的中心，依托苏州、南通、泰州和无锡四大城市，在张家港和如皋境内跨越长江，推动跨江融合发展。大桥工程全长约29.8公里，其中跨江段长7859米，含两座航道桥，分别为主跨2300米的南航道桥和主跨1208米的北航道桥。跨江段采用双向8车道，设计行车时速100公里；南北接线段采用双向6车道、设计时速120公里。
张靖皋长江大桥是国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，直接连通G40沪陕、G4221沪武两条国家高速路网大通道，连接苏州、南通、泰州市，形成区域新过江公路运输便捷通道，优化了基础设施布局、结构和功能，为稳增长、稳就业、稳物价和推动“强富美高”新江苏建设，具有重要战略意义。
中交公规院组建了由全国工程勘察设计大师王仁贵挂帅的强大设计团队，自去年至今，设计团队克服新冠疫情的不利影响，高质量完成了设计任务，确保了项目主体工程顺利开工。
来源 北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 杨帆 陈锐 王力 张正培
中交二航局施工大桥主体工程ZJG-A1标段位于张家港侧，包括长江主航道南主塔、辅塔，南锚碇基础等。项目采用“施工总承包+股权投资”模式，合作期限拟定31年，其中建设期6年。
流程编辑 刘伟利
6月28日，由中交公规院主持设计、中交二航局等参与建设的张靖皋长江大桥主体工程正式开工。主跨2300米的张靖皋长江大桥建成后将成为世界最大跨径桥梁，项目的开工拉开了中国桥梁建设新的里程碑。
据介绍，该桥拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”。其中，六项“世界之最”为：最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最大体积地连墙锚碇基础、最长高强度主缆、最大连续长度钢箱梁、最大位移量。六项“世界首创”为：超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、超高钢箱—钢管约束混凝土组合索塔、超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础、超大型自行走装配式索鞍、智能感知可更换锚固体系、全桥一体化智能防腐体系。
文章来源：《桥梁建设》 网址: http://www.qljszzs.cn/zonghexinwen/2022/0630/1073.html